22 -ти февруари, целосно автоматскиот проект за обработка на автобуси, развиен од индустријата за машини „Шандонг Гаоџи“, Ltd и Дако Груп го започнаа првото фазно поле на терен во групата Дако, Јангжонг Нова работилница.
Основана во 1965 г. Главните производи вклучуваат HV, MV & LV Switchgear, интелигентни компоненти, MV LV Busbar, автоматизација на електроенергетскиот систем, трансформатор, опрема за електрификација со голема брзина на железницата, полисиликон, соларна ќелија, PV модул и систем за поврзување на мрежа. Daqo New Energy Co., Ltd. (DQ) беше наведен на Yorkујоршката берза во 2010 година.
Главниот предмет на ова теренско испитување е да се провери развојот и работењето на системот под нормален интензитет на работа од првата фаза.
Во ова испитување, системот е составен од пет главни делови: автоматскиот магацин со автобуси, машината за стрижење на автобуси за пробивање, машината за мелење со дупликат, ласерската машина за обележување и системот за контрола.
Автоматскиот магацин Busbar е нова машина за компанијата Shandong Gaoji, тој беше развиен во 2021 година, главна цел за развој на оваа машина е да се намали штетата направена со носење на автобус со рака, а исто така може да го намали интензитетот на трудот за да го направи целиот процес поефикасен.
Како што сите знаеме, бакарната автобус е тешка и малку мека, автобусот со должина од 6 метри лесно се деформира за време на рачна испорака, со пневматската чак, автобусот лесно ќе се отстрани и ќе се намали можната штета на површината на автобусот.
Машината за стрижење на удирање и дупликат машината за мелење на автобуси се специјално подготвени за системот, овие машини се пократки и поефикасни од нормалниот модел, а овој карактер ги прави и пофлексибилни за време на аранжманот на страницата。
И ласерската машина за обележување на системот е поврзана со главниот контролен компјутер, кој е во состојба да го обележи секое работно парче со уникатен QR -код, со што ќе се изврши можноста и лесно да се работи со изворот на инспекција.
Кога ќе се завршат сите процеси, работното парче ќе биде натрупано на количката за собирање, ќе биде многу погодно да се однесе работното парче до следниот процес.
Друг важен дел од теренското испитување е управуваниот систем кој ќе ги контролира сите овие машини и ќе го поврзе системот со базата на податоци, контролниот систем заснован на системот MES, развиен од инженерите на Шандонг Гаоџи, Сименс и Групацијата Дако.
За време на развојот, го интегриравме нашето богато искуство со услугата во системот, правејќи го новиот систем поефикасен, разумен, разумен за време на обработката, намалувањето на можната грешка и трошоците предизвикани од рачното работење, разликата во искуството и материјалната разлика колку што е можно повеќе.
Ова е нашиот нов целосно автоматски систем за обработка на автобуси за првата фаза, а втората фаза ќе додаде уште една нова машина и повеќе екрани на допир во системот, целиот циклус на обработка ќе заврши. За контролниот систем, ќе се реализира надзор во реално време и прилагодување во реално време, контролата на производството ќе биде поудобна и посигурна од порано.
Време на објавување: февруари-25-2022 година
